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汽车用铸铁平台的规格：
100mm×200mm-------------400mm×400mm（本规格适用于检验平板）精度为0级、1级、2级。
400mm×600mm-------------1500mm×2500mm（本规格适用于人工刮研平台）精度为1级、2级、3级。
1500mm×3000mm----------2000mm×3000mm（本规格适用于人工刮研平台）精度为2级、3级、精刨。
2000mm×4000mm----------3000mm×10000mm/4000mm×8000mm精度为3级和精刨。
电动轮综合性能试验平板的研发思路和设计原则<一>、电动轮综合性能试验平台的研发思路
电动轮作为直驱式电动汽车的关键部件，其可靠性直接关系到整车性能，因而研发一台综合性能较高的电动轮试验平台对电动汽车的发展很有必要。
新型电动轮综合性能试验平台的研发应遵循功能综合、工况耦合的原则，其综合性在于不仅能对轮内各功能机构的性能进行单独测试与耦合测试，如载荷模拟、路况仿真和动力性经济性的试验等等。而且应集成如下几个功能模块，一是能对轮毂电机及其电池管理系统进行功率密度与能源利用效率方面的进行测试试验；二是能对制动工况下的能量回收与防滑控制等进行控制与试验：三是可对内置或外置的悬架性能进行测试调控；四是上述功能模块既可单独测控、也可耦合测控。
为此，必须研究轮毂电机与电动汽车整体的性能匹配与控制，研究电动轮结构的合理布局与集成优化技术，对基于轮内驱动技术的电动汽车性能进行仿真分析，研究电动轮的多功能集成化耦合试验技术。只有在这样的研究基础之上，才有可能研发出多功能集成化的电动轮综合性能试验平台。
<二>、电动轮试验平台的设计原则
试验平台的设计要求应尽量与汽车真实工况相贴近，这样才能使测试结果真实、有效和准确。这就要求在设计时要对汽车在不同工况下的受力状况进行分析，包括轮胎所受的载荷、扭矩、转速等。试验平板结构方案的优劣则直接决定着整个试验平台功能的实现与否。总体来说，对试验平台的设计应遵循以下几个原则：
(1)零件的定位精度要高，达到实验要求；
(2)各种结构的转动要平稳，防止共振现象；
(3)具有一定的安全防护措施；
(4)台架本身应有足够的强度与刚度；
(5)试验平台设计要结合实际条件，选择实际有效的方案；
(6)设计时考虑其通用性、综合性和扩展性。
泊头市四维工量具制造有限公司(http://www.btsfrdjx.com)从事铸造、机加工、机床配套茶品生产加工，主营汽车铸铁平台、汽车实验室底板、电机试验平台，公司的产品全部按照国家标准加工制造，非标产品依照图纸生产。